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聚焦:首座暗挖车站封顶、最长装配式车站拼装完成 地铁6号线完成“二级跳”跨越

2022-08-23 08:04:39来源:观海新闻/青岛晚报

首座暗挖车站封顶、最长装配式车站拼装完成。青岛地铁6号线一期工程一天之内接连传来好消息。


(资料图)

6号线首座暗挖地铁车站主体结构顺利封顶。

本报8月22日讯 城市更新和城市建设三年攻坚行动捷报频传。首座暗挖车站封顶、最长装配式车站拼装完成。青岛地铁6号线一期工程一天之内接连传来好消息。8月21日,随着最后一块顶板混凝土浇筑完成,标志着地铁6号线青医西院区站主体结构顺利封顶,成为全线首个完成封顶的暗挖车站。

青医西院区站为地下二层岛型车站,全长253.4米,宽19.5米,高17.7米,车站主体主要位于微风化花岗岩地层,拱顶埋深约25.8米,是全线长度最长、体量最大的暗挖车站。为保障新区人民畅通就医,地铁6号线青医西院区站在全国率先采用“大跨暗挖车站主动支护技术”,将风险高、工期长、效率低的CD法优化为台阶法施工,通俗来说就是把车站分成若干个部分、交替施工优化为整个车站整体施工,可减少钢材用量30%、混凝土用量30%,大幅缩短车站开挖周期。日前,该技术经权威专家评价,已达到国际领先水平,具有广阔的推广应用前景。8月21日,地铁6号线富春江路站施工现场,车站最后一块中板精准落位紧固完成,至此全线最长的装配式地铁车站顺利拼装完成,这也是青岛地铁完成的第二座装配式车站。富春江路站为地下二层岛式车站,全长286.8米。其中现浇段位于车站两端,总长66.8米,预制装配段位于车站中部,总长220米。

装配技术集成化是建设世界一流地铁的关键举措。6号线率先开展地铁车站预制装配技术攻关研究并实践,成功解决大体积无预应力混凝土构件的生产、翻转、吊装、运输等技术难题;同时研发“160吨智能龙门吊+整体分离式智能台车”的工装设备,综合运用三维激光扫描和BIM等信息化技术,将预制构件拼装精度控制在毫米级。截至目前,青岛地铁6号线一期工程已实现8座车站主体结构封顶,区间掘进设备始发43台次,15个单线区间贯通,区间掘进完成73.5%。(观海新闻/青岛晚报记者徐美中)

关键词: 地铁6号线

责任编辑:hnmd004

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