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本报9月13日讯秋高气爽，项目建设迎来了施工“黄金期”。在跨海大桥高架路二期工程现场，绵延数公里的作业面内，大型机械密集分布，支架林立，承台和墩柱施工全面开展；与此同时，在数百公里外的多个钢箱梁生产车间内，灯火通明，工人们正加班加点焊接拼装……面对任务重、时间紧的现状，当下，项目现场土建和工厂预制并行施工，桥梁上部结构和下部结构同步推进，工程建设进入“快车道”。

建设中的跨海大桥高架路二期工程。

不久前，全线首个墩柱顺利浇筑完成，标志着桥梁工程开始转入地面结构施工阶段。“已浇筑完成的首根墩柱高11．8米，是H型断面花瓶墩，为截面尺寸渐变结构，墩柱系梁底为圆弧设计，钢筋加工、安装的难度比较大。下一步，我们将持续保持人员、机械设备的饱和性投入，确保多个工作面同步开展施工，加快推进工程建设进度。”青岛海德工程集团跨海大桥高架路二期工程一标段项目经理张开亚告诉记者。

作为城市更新和城市建设三年攻坚行动重点工程，跨海大桥高架路二期工程跨深圳路，接青银高速，涉及地铁及高速公路，方案复杂且绿化迁移工作量大。各参建单位攻坚克难，解决了一个又一个难题。截至目前，项目累计已完成桥梁桩基290根，承台26个，市政管线近2000米。记者在施工现场看到，建设工人们正在绑扎钢筋、安装加固模板、浇筑混凝土等，分工有序，各节点正按既定计划推进。据跨海大桥高架路二期工程一标段项目总工祝仰丰介绍，跨海大桥高架路二期工程钢箱梁共计32跨，重约22420吨，分别在滨州、淄博、潍坊、临沂四处工厂组织近百名工人加工生产，目前，约有6000吨板材提料完成，正在加班加点焊接、拼装。预计9月底完成首段钢箱梁加工制造。

项目建设争分夺秒，加快发展气势如虹。“目前，整个工程已累计完成了52％的桥梁基础，并开始转入地面结构施工。”据青岛城投城市更新集团跨海大桥高架路二期工程项目副经理孙茂金介绍，现阶段各参建单位的管理人员及数百名一线工人都已铆足干劲，加班加点地推进承台、墩柱等下部结构施工进展。下一步，将继续抓住现阶段的施工有利时机，科学组织，统筹部署，10月份完成剩余桥梁桩基。同时，每日调度钢箱梁加工生产进度，严把质量关，按计划推进钢箱梁架设及后续施工工作。

跨海大桥高架路二期工程，西起海尔路立交预留段，一路向东，以立交形式与青银高速衔接，主线高架及地面辅路均为双向6车道。

“今年，我们紧密围绕城市更新和城市建设三年攻坚行动，破解多年来的难点、堵点问题，加快推进跨海大桥高架路二期项目建设，目前桥梁下部结构将展开大面积施工。下一步，我们将坚持一线调度、一线督导、一线破题，以超常规举措拼出超预期成效，全力推进项目提速增效，年底前基本完成主线桥梁主体结构施工，明年6月底实现桥梁贯通，进一步完善周边路网，助推区域发展。”市住房城乡建设局市政公用中心副主任王涛说。待二期工程建成后，将与一期工程共同打通高、快速通道，形成横贯市区中部的交通大动脉，实现胶州湾大桥和青银高速的无缝“衔接”，通过四流路、重庆路、黑龙江路、海尔路等立交桥及沿线上下匝道，最便捷高效地服务城市对外交通和区域之间快速交通联系，提高出行效率及便捷度。

青岛日报／观海新闻记者 王冰洁

关键词： 跨海大桥高架二期