国内成品油价在8月“两连降”后，今晚12点，将迎来年内第十次上涨。自9月3日24时起，国内汽油价格每吨上调115元，柴油价格每吨上调105元。折合每升92号汽油涨0.09元、95号汽油涨0.09元、0号柴油涨0.09元。油价上涨会提高车主出行成本，所以有车一族并不希望油价连涨。影响国内油价的因素有哪些?成品油是什么?如何区分哪些是成品油?燃料油是成品油吗?

影响国内油价的因素有哪些？

国外收取的燃油税里大体包含我们的养路费、过路费、过桥费等。我们仅计算普遍存在的养路费、过路费分摊在油耗中的价格。车型按私家轿车计算。

1、过路费。

高速公路收费标准为每公里0.4-0.7元，按照普遍值0.5元计算。高速公路平均油耗按每100公里6升计算，即每公里0.06升。每耗0.06升油收费0.5元，每升油收费=0.5÷0.06=8.33元。

2、养路费。

私家轿车每月105元，全年1260元。按照平均每天跑40公里计算，全年行驶14600公里，综合油耗每百公里8升，全年耗油=14600÷8=1168升，每升油分摊的养路费=1260÷1168=1.08元。

根据实际行车中收费公路所占的比例，我们组合3种不同情况下的含税费油价。净油价按目前的93#油每升6.3元计算。

1、基本在高速路使用的车辆，按90%里程走高速路计算。

含税费油价=(净油价6.3)+(过路费分摊油价8.33×0.9)+(养路费分摊油价1.08)=14.88元。

2、一半里程在高速路使用的车辆。这是大部分车辆的使用情况。

含税费油价=(净油价6.3)+(过路费分摊油价8.33×0.5)+(养路费分摊油价1.08)=11.55元。

3、基本不在高速路使用的车辆，按10%里程走高速路计算。

含税费油价=(净油价6.3)+(过路费分摊油价8.33×0.1)+(养路费分摊油价1.08)=8.21元。

根据上面“一加仑汽油在北京只卖2.6美元，相当于美国的61%，日本的41%、英国的28%。”的报道，按照5月30日人民币和美元汇率6.9472：1计算，当时每升油的各国油价为：中国=(6.9742×2.6)÷3.785=4.79元(每加仑=3.785升);美国=4.79÷0.61=7.85元;日本=4.79÷0.41=11.68元;英国=4.79÷0.28=17.11元。

从以上计算可以看出，我们在基本走高速路的情况下含税费油价仅次于英国;大部分车辆的含税费油价和日本持平;极少走高速路的车辆含税费油价也高于美国0.36元。这还是没有考虑我们的工资收入没有和国际接轨的现状。如果加入我们的工资只是以上国家的10%――20%的因素，相对含税费油价=8.21÷0.15=54.73元，是英国的3.2倍、美国的7倍。

国内的石油巨头哭穷喊亏，那是企业的本能。他们进口的小账亏一点也是事实，但是国内自产石油这块不是大赚吗?毕竟自产石油占一半。伊朗自产石油，国内油价合每升人民币1元多，我们自产石油卖给消费者是多少钱?按含税费油价绝对值计算是世界第二贵;按国民收入水平计算，是世界最高价的3.2倍。

成品油是什么?如何区分哪些是成品油?燃料油是成品油吗?

原油就是从地下或海底直接开采的未经处理、分硫、提纯的石油。

成品油是由原油开采出来后在一个企业中加工完毕、符合一定的质量标准，可以向外供应的合格石油。 至于区分我知道的也就是看颜色和闻气味。燃料油是属于成品油。

关键词： 国内油价 第十次 上涨