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文/修斯如今汽车的智能化已是汽车行业发展的趋势，智能驾驶系统也是各大车企相应研发的方向。当前，智能驾驶功能快速上车，L2级辅助驾驶技术已经成熟，市场对更高级别智能驾驶的需求正在逐步增大。越来越多的市场目光投向了自动驾驶领域，L3级以及更高级别的自动驾驶商业化进程正快速发展。据悉，中国L3级自动驾驶标准预计在6月底发布，这将为自动驾驶技术的发展和应用提供指导和规范。那么，L3级自动驾驶对于L2有哪些升级，能否使得驾驶更加便捷高效？L3级自动驾驶标准即将出台工业和信息化部副部长辛国斌在近期的新闻发布会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。此外，在 2023 重庆车展阿维塔科技发布会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东表示，中国 L3 级自动驾驶标准预计在 6 月底发布。什么是L3级自动驾驶？按照国际自动驾驶通用标准，驾驶自动化分为0级至5级共6个级别。目前 L0-L2级自动驾驶已经普适在大部分车辆上，而L3 将是自动驾驶的分水岭。其中，0-2级为驾驶辅助，系统辅助人类执行动态驾驶任务，驾驶主体仍为驾驶员，智能系统只是起到一个辅助作用，在驾驶过程中做出相应辅助操作，使得驾驶员在驾驶更加便捷。而3-5级为自动驾驶，系统在设计运行条件下代替人类执行动态驾驶任务，当功能激活时，驾驶主体是系统，可以说是基本上无需人为的主动操作，将解放驾驶员双手，更加便捷高效。换句话说，L3级自动驾驶的定义是“有条件自动驾驶”，划分标准为：自动系统既能完成某些驾驶任务，也能在某些情况下监控驾驶环境，但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制权。简单地来说就是汽车进入高度无人驾驶的状态，其依托于智能汽车可以完成驾驶、刹车等任务，但在相关情况下仍然需要人为进行驾驶操控和管理。L3级自动驾驶正高速发展不少地方政府已经在为 L3 级自动驾驶技术落地而积极推进配套的基础设施建设。比如，深圳市坪山区正在加快推进深圳智能网联交通测试示范区、全域路口网联化改造等基础设施建设，其中环境园封闭测试区将于今年下半年建设完成，届时可全面支撑智能网联汽车 L3 级、L4 级产品准入测试。就在 2023 未来汽车先行者大会暨全球智能网联汽车商业化创新大会期间，安途智驾、鹏电集团和萝卜运力联合体（萝卜快跑）获颁智能网联汽车无人商业化试点牌照，美团、新石器、白犀牛也获颁无人小车测试牌照。然而，从目前来看，虽然多家企业都在自动驾驶方面有所布局，但市场上真正有能力迅速落地L3的车企和产品寥寥无几。近日，刚刚大规模开启交付的AITO问界M5(参数|询价)系列智驾版，几乎是市面上唯一能够买到的、无限接近L3级别的走量车型。基于合作伙伴华为在自动驾驶领域的技术积累，赛力斯则成为唯一有潜力能快速实现大规模落地L3的车企。写在最后:从目前看来，虽然自动驾驶技术的研发进程已经进入快车道，但距离完全大规模落实还有一定难度。在未来，L3自动驾驶技术的全面落实，将标志着汽车智能驾驶进入全新领域，是一个充满意义的里程碑。

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