1月5日，东风汽车有限公司(DFL)正式宣布将东风英菲尼迪(DFI)作为一个独立的事业总部纳入东风日产(DFN)的管理体系，与日产和启辰品牌一起，英菲尼迪将成为DFN的第三个品牌。

官方消息显示：

英菲尼迪将充分利用DFN全价值链在研发、制造和管理，从规划到执行无缝连接上的优势，探索新的出行业务模式，为英菲尼迪在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面贡献力量，同时进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。

这与DFL促进战略事业的发展、实现高质量运营和进一步促进英菲尼迪中国事业发展的精神是一致的。整合和协同之后，拥有日产、启辰和英菲尼迪三大品牌的DFN将聚焦于乘用车事业的高质量发展，优化组织和成本结构，改善决策和运营效率，加强企业治理，为中国消费者提供多元化的产品和技术。2022年，由全新QX60等主导的英菲尼迪新一轮的产品导入将进一步满足中国消费者对豪华品牌的需求。

通过事业整合和优化等一系列的改革措施，DFL将一如既往为日产、启辰和英菲尼迪的消费者提供高质量的产品和服务。DFI的转型已于2022年1月1日开始。

无可否认的是，英菲尼迪在华销量萎缩与其缓慢的产品推进速度有很大的关系。自从 2014年国产以来，英菲尼迪产品矩阵仅有Q50L、QX50 两款车型支撑，直到去年广州车展，英菲尼迪才发布全新QX60，作为竞争对手的凯迪拉克、雷克萨斯等众多品牌早已经完成了更新，英菲尼迪新车型的导入缓慢，或多或少地影响了品牌发展的原因之一。

当热，随着英菲尼迪全球市场的萎缩，独立发展似乎对于英菲尼迪来说则意味着持续的高成本投入。想要依靠自身品牌翻盘的确很难，又不想放弃国内市场的情况下，英菲尼迪品牌正式纳入东风日产管理体系，也不失为一个好选择。作为东风日产旗下高端品牌，英菲尼迪一方面是可以提升东风日产整个品牌力，第二可以共享技术以及生产线降低成本，第三是借东风日产的营销网络线可以帮助英菲尼迪提高销量。当然，随着英菲尼迪的加入，东风日产整体的品牌力也会有所提升，在这个互补的方式下，或许英菲尼迪或将迎来发展新契机。(齐 澈)

关键词： 东风英菲尼迪 东风日产 管理体系 第三个品牌