对于美国电动汽车来说，今年是机不可失的一年。虽然美国市场与欧洲和中国相比有些落后，但受若干因素影响，今年可能终于要腾飞了。

美国汽车制造商加快生产速度，而且预计新车型将提振市场。特别是福特F-150“闪电”，这是40年来美国最受欢迎的皮卡的电动版。预订量超出了制造商的预期，制造商为此不得不提高产能。这款汽车预计每年将有15万辆出厂。这一数字几乎是最初预测的4倍。

福特的竞争对手通用汽车公司也对其悍马EV的预订量表示满意。这款高定价(超过10万美元)的汽车已售出近6万辆。此外，还有几款亚洲制造商的车型也将在今年上市。丰田去年成为美国汽车市场的领导者，预计将推出2款新车，一款跨界车和一款新的混合动力车型汽车。日产将推出Ariya，这款SUV的推出日期因电子部件短缺而推迟了。

最后是现代汽车，该企业今年将开始在美国生产电动汽车并将推出Ioniq 5。

而特斯拉则没有计划在今年推出新车型。由于芯片短缺，Cybertruck的生产计划被推迟到2023年。埃隆·马斯克在发布2021年第4季度业绩时说：“如果我们推出新车，总产量就要下降。”但如果半导体危机能够得以控制，这家无可争议的电动汽车市场领导者(凯利蓝皮书公司数据显示，特斯拉在美国的市场份额为72%)的工厂今年应该会全速运转。

根据考克斯汽车咨询公司的数据，2021年，电动汽车在美国的销量增长了89%，达到487460辆(如果包括混合动力车型的话，总计约146万辆)。今年可能会提速。

考克斯汽车咨询公司预测，到2024年，电动汽车在美国的市场份额将达到14%，逐渐弥补与欧洲的差距。美国地方政府也开始投资设备，特别是充电桩。

报道认为，如果美国总统拜登的计划获得通过，市场可能会受到很大的提振。在美国“重建更好世界”计划中，有一项税收抵免政策，最高可享受12500美元的额度，用于购买电动汽车，这辆车须在设有工会的美国工厂制造，电池也是在美国生产的(可能仅适用于福特和通用汽车的车型)。

目前的税收抵免额度只有7500美元，而且一旦制造商的销售额达到20万美元，就不适用于这项政策。因此，如果消费者购买特斯拉或通用汽车的电动汽车，就不能再享受这项政策。

由于拜登的计划严重受阻，已经有人呼吁维持这些措施，要么单独实行，要么列入一个目标有所下调的计划中。拜登不久前解释说：“我认为我们可以拆分一揽子计划，把目前能拿到手的都拿下来，回头再争取其余的部分。”他将环境措施列为优先事项。

与此同时，制造商们继续生产……和投资。福特和通用汽车最近宣布增加对电动汽车的投资，计划开设新工厂。已经可以预见未来几年的新计划。

1月初在拉斯维加斯举行的消费电子展上，通用汽车展出了雪佛兰Silverado的电动版，这款皮卡预计将于2023年出厂。美国银行的一份报告显示，2022年至2025年间，将有85款新车型上市，该银行将这一前景称为“海啸”。(赵可心)

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