2021年，疫情反复、芯片短缺等问题对国内乘用车市场施加的“制动力”通过产业链和供应链作用于汽车流通领域，对经销商的经营造成了较大影响。为及时了解2021年经销商的实际经营情况，了解经销商当前面临的压力和困难，推动和促进行业健康可持续发展，日前，中国汽车流通协会发布2021年全国汽车经销商生存状况调查报告。调查对象以乘用车授权经销商为主，共覆盖50余家经销商集团。

经销商满意度提升

调查显示，2021年经销商对厂家的总体满意度明显提升，经销商总体满意度得分为82.7分。从品牌类型来看，豪华/进口品牌的得分最高，为84.8分，合资品牌得分为83.6分，自主品牌得分为78.7分。

调查结果显示，经销商针对市场秩序及库存管理满意度提升明显。2021年由于芯片供给不足，产品供不应求，厂家优化产品生产，经销商库存压力减缓，终端优惠幅度收窄，使得经销商整体盈利状况好转。

尽管受到芯片短缺影响，仍有七成经销商完成了全年任务指标的80%以上。调查显示，完成全年销量目标的经销商占比为29.4%，其中，豪华/进口品牌经销商年度目标完成情况较好，近四成经销商完成全年销售目标。

调查发现，经销商新车销售价格倒挂情况仍然存在，但明显好于2020年。未出现价格倒挂的经销商占比上升2.9个百分点至29.4%。

同时，经销商新车毛利率略有好转，由2020年的1.3%升至1.5%。二手车毛利率大幅提升3.4个百分点至8.5%，在二手车市场利好政策推动下，经销商集团积极布局二手车业务初见成效。

由于芯片短缺导致供给不足，有利于经销商消化库存、让利幅度收窄。从盈利情况上看，2021年经销商盈利面上升至53.8%，亏损面下降至17.5%。豪华/进口品牌整体盈利情况较好，近八成的经销商实现盈利，合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比在50%以下。

在经销商利润结构中，新车销售利润占比提升明显。尽管疫情反复、经济下行等因素影响着消费市场，但汽车产品因芯片短缺导致的供不应求使得终端优惠幅度收窄，经销商新车销售利润提升。

销量增长预期乐观

“纵观2021年，局部疫情反复、芯片短缺导致车辆供应不及时等多重因素，打乱了销售节奏，增加了经销商应对市场变化的难度。同时，获客成本的居高不下、客流量减少是经销商的核心痛点。”中国汽车流通协会相关负责人表示。

经销商在调查中反馈，供给减少、客流量下滑、集客成本增加等因素都在影响着潜在客户的转化。另外，售后客户流失率高、事故车进店降低等都是经销商不得不面对的挑战。

而随着新能源市场的快速发展，新势力品牌顺势崛起，尤其是2021年新能源乘用车销量的大幅增长，给燃油车经销商群体造成很大的冲击。

调查中，经销商提到希望厂家能够适当调整商务政策，加大品牌及产品的宣传力度，帮助经销商稳定经营。尤其是面对近年来汽车市场诸多不确定因素，希望厂家能快速响应，采取有利措施来帮助经销商提升盈利能力。

提及未来整个汽车行业的发展，经销商对2022年汽车市场的信心提升，近90%的经销商保持乐观态度，对销量增长的预期明显。

针对授权、直营和代理这几种不同渠道模式，对于投资新店，经销商更倾向于授权模式，主要因为对授权经营模式更加熟悉，且自主性更强，可自主开展相关业务;对于代理模式，投资人的投入相应降低，不用承担库存，经营风险也相应降低，但用户维系和对渠道的控制也会降低。

针对经销商投资品牌意向的调查显示，经销商对未来投资、收购情况较为谨慎。意向投资或收购的品牌主要集中在新能源品牌、豪华/进口品牌和日系品牌，对自主品牌投资意向显著提升。(王旭光)

关键词： 中国汽协 汽车经销商 生存状况 销量增长