中青报·中青网记者 许亚杰

在不久前闭幕的2023上海国际车展上，150多款首发新车中近七成是新能源车。4月，新能源汽车产销量分别达到64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。

(资料图片仅供参考)

作为新能源汽车市场的领跑者，比亚迪显然不会错过这一趋势。近日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版在北京正式上市，共推出6款车型，官方指导价为12.98万-17.68万元。

比亚迪汽车王朝网销售事业部北京大区经理刘武洋表示，凭借新升级的e平台3.0核心技术、最高可达610公里（CLTC工况）综合续航，以及0-50km/h加速仅3.8秒的动力性能，秦PLUS EV 2023冠军版将成为秦PLUS家族颠覆燃油车的又一利刃。

乘用车市场信息联席会的统计数据显示，3月比亚迪秦零售销量达到43230辆，今年1-3月累计销售87955辆，是整个轿车市场中当之无愧的销量冠军。

比亚迪汽车王朝网销售事业部北京二区运营经理张航告诉记者，通过对纯电轿车用户需求的深入调研，再加上比亚迪深厚的新能源技术研发功力，秦PLUS EV 2023冠军版在技术、动力、颜值、舒适和智能领域迎来了五大升级。

他举例说，为了带来更令用户安心的续航表现，新车搭载了最新的八合一电动力总成，系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%。

据介绍，秦PLUS EV 2023冠军版的百公里电耗仅为12.5KWh，最大支持90千瓦直流快充功能，从30%充至80%仅需半小时。

“配合宽温域高效热泵系统，在低温条件下该车空调的能耗降低了40%，从而大幅提升低温续航里程。”张航介绍说，得益于比亚迪的动力电池温控管理技术，秦PLUS EV 2023冠军版可让动力电池包快速达到最佳工作温度。因此，在同样的低温环境中，该车的充电所需时间快于同级别车型。

此外，针对用户对于汽车智能化功能的更高要求，该车换装8.8英寸全液晶仪表，并搭载了升级后的DiLink 4.0智能网联系统。“秦PLUS EV 2023冠军版的系统更智能，响应更迅速，操作更简便，相信它可以充分满足用户对智慧出行的需求。”张航总结说。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，自主品牌在纯电动市场占据较大优势，而比亚迪凭借在纯电动、插电式混动两大赛道的双管齐下，巩固了自己在新能源市场的领先地位。

“在售价10万-20万元的纯电动市场，比亚迪的主力车型较强，占据着绝对优势的地位。”崔东树分析称，3月新能源车国内零售渗透率34.2%，同比提升了6个百分点，预示着全年新能源汽车产销量有望继续实现高增长。

如今，继2023款秦PLUS DM-i冠军版高擎“油电同价”旗帜后，秦PLUS EV 2023冠军版再一次拉低了新能源汽车的消费门槛。有分析人士表示，这意味着，纯电A级轿车也在价格上与燃油车来到同一起跑线，“以比亚迪为代表的中国品牌，正在扩大自己在新能源汽车市场的优势”。

【责任编辑：王京辉】 分享到：

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