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中青报·中青网记者 张真齐

当前，以电动化、智能化、网联化、共享化为特征的“新四化”浪潮正深刻改变着汽车行业的面貌。在这种情况下，各国汽车产业都在把握新发展机遇，积极探索新技术。

在这一过程中，培养孕育新时代的高水平汽车研发人才，成为技术持续创新与积累的关键性因素。近日，2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2023）期间，智能网联汽车产教融合人才联合培养研讨会顺利召开。

记者了解到，本次会议由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心等多部门联合举办。会议邀请了教育界与企业界的嘉宾，共商共议产教融合发展内涵，为政产学研协同创新体系建设、产教深度融合奠定基础，共同探讨未来发展路径。

国家智能网联汽车创新中心常务副主任严刚对记者说：“智能网联汽车技术是一个新高地，智能网联汽车产品是一个新物种，其市场及商业模式仍处在一个新赛道。智能网联汽车领域关键技术突破、校企双向赋能、人才联合培养是推动汽车产业跨界融合的关键。”

教育部学校规划建设发展中心创新发展处处长刘志敏表示，要加快完善创新机制，持续推动产教融合走深走实，形成政府、企业、学校、行业、社会协同推动的工作格局，要持续、切实构建教育与产业统筹融合、良性互动的新路径。“希望以此次研讨会为契机，创新中心联合高校、企业把握人才培养新要求，打造协同育人新模式，立足时代、面向未来、抓住机遇、广思集益，以新理念引领构建智能网联汽车行业协同育人新蓝图。”

北京航空航天大学副教授王建、重庆大学书记郭坤银、合肥工业大学副研究员朱波作为高校代表，也就高校智能网联汽车人才培养及合作计划、人才培养实践情况等进行了主题分享。

在随后的研讨环节，与会嘉宾就智能网联汽车产教融合举措、学科体系建设、人才联合培养机制等展开研讨，对成立工作组的提议表示认可，将积极协同推进相关工作，将产教融合做深做实。

国家智能网联汽车创新中心常务副主任郑继虎说：“创新中心有信心发挥好桥梁作用，通过人才联合培养、技术联合攻关推进成果转移转化，培育孵化创业公司，提升制造业创新能力及高校、科研机构的研发能力，进而服务国家战略、地方发展、行业进步。”

郑继虎透露，未来，创新中心将充分发挥好“研”的作用，持续搭建好“产”与“学”的桥梁，促进产业需求与供给体系的有效对接，联合学会、行业协会、企业、高校共同创新产教融合发展模式；助力北京市高级别自动驾驶示范区建设，推进经开区智能网联汽车产教融合基地建设，构建政产学研协同创新体系，支撑中国方案落地。

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