3月1日傍晚，厦门地铁6号线角美延伸段龟山站右线盾构机“龙江1号”破墙而出，标志着该工程首个双线盾构区间——龟山站-角江路站区间(以下简称龟角区间)双线实现贯通，这不仅为工程下阶段施工打下坚实基础，还为后续盾构机施工作业提供了实践经验。

龟角区间右线全长788米。该区间虽然距离短，但是沿线地质条件复杂，盾构机施工难度较大，过程中遭遇诸多挑战与风险。施工方中铁十一局集团相关负责人介绍，区间主要穿越淤泥质地层、砂层、孤石及基岩凸起等，并先后穿越连通渠、青阳溪、花海公园等，区间最小转弯半径380米，极易造成成型管片错台、破损等风险。参建各方多次研判，制定最佳施工方案。

厦门地铁6号线角美延伸段起于漳州台商投资区龙江明珠站，止于厦门地铁6号线一期工程起点林埭西站(不含)，全线设站7座，全长9.8公里，总投资约84.07亿元，于2019年12月开工建设。目前，项目土建工程已全线开工，投入盾构机6台，文圃路站-角海路站左线已贯通，社头车辆基地(停车场)于2021年10月开工。(黄树金)

关键词： 厦门地铁6号线 双线盾构区间 盾构机施工 提供实践经验