昨天，市交通委亮出绿色出行城市创建成绩单：北京轨道交通运营总里程1148公里，其中城市轨道交通783公里，市郊铁路365公里，总里程全国第一;MaaS(绿色出行一体化服务平台)日均服务用户近630万，碳普惠减排68884.19吨，全国首创;自行车专用路10.3公里，日均骑行量超4000人次……通过近两年的绿色出行创建行动，北京市中心城区绿色出行比例达74%，绿色出行服务满意度达87.9%。

绿色出行平台日均服务近630万用户

2020年底，北京印发了《北京市绿色出行创建行动方案》，同时进行绿色出行城市创建。根据行动方案，北京2022年形成轨道交通、地面公交、自行车和步行系统协调发展的绿色出行网络，构建与出行距离相适应的绿色交通发展模式。

北京绿色交通服务水平明显提升。创建期内加快推进城市轨道交通新线建设，城市轨道交通运营线路数量达到27条、运营总里程达783公里，市郊铁路365公里。

地面公交方面，持续完善“干普微”三级线网，全市公交专用道达到1005车道公里，同时协调推进规划公交场站用地腾退移交和建设工作。公共汽电车运营常规公交线路1215条，优化调整151条，削减重复线路384.6公里。多样化公交专线共有160条，日均客运量629万人次。信息服务公交线路全覆盖，实现等候时间实时查询。

慢行系统方面，推动市区两级慢行系统综合治理。自行车专用路建设有序推进，自行车专用路累计通行量已超过318万人次，日均服务4000至5000人次。抓住北京2022年冬奥会冬残奥会举办契机，无障碍环境建设及服务保障水平得到了长足进步，城市全域主要道路盲道基本“无断点”、缘石坡道基本“零高差”;首都城市功能核心区基本实现无障碍化。

2020年9月，北京市正式启动“MaaS出行 绿动全城”碳普惠行动，通过MaaS平台，注册市民绿色出行折算为碳减排量，通过在碳交易市场上市交易获得收益，首次真正将个体绿色出行碳减排纳入碳交易市场，实现绿色出行的可持续激励机制。创建期内，北京MaaS平台用户量已突破3000万，日均服务用户近630万。

地铁与市郊铁路交汇处增建换乘站

2021年北京轨道交通开通50余公里新线，加强高速(城际)铁路、含市郊铁路的区域快线、地铁快线、地铁普线“四网融合”，扩大1小时通勤圈，北京轨道交通日最高客运量达1179.43万人次，居全国第一，通勤出行占比达27%。

同时，优化提升轨道既有线网。2021年8月起，北京地铁1号线与八通线实现跨线运营，原来人山人海、爬坡迈坎的换乘场面不复存在，两线并一线无换乘双向直达，节省乘客换乘时间10分钟。

“十四五”期间，北京将持续推进昌平线、亦庄线等城市轨道交通郊区线提速改造，加快市域快线建设和城市副中心线、东北环线等市郊铁路改造，构建全域快速轨道网。提升城市轨道交通与市郊铁路融合度，实现“一套体系、一网运营、一票通行、一站安检”。其中在城市轨道交通与市郊铁路交汇处将增建换乘站，方便京郊居民快速进城，减少通勤时间。

未来，北京还将强化轨道线网与城市空间、城市功能、市民出行及由此延伸的增值服务之间的融合。到2025年，轨道交通(含市郊铁路)总里程力争达到1600公里。

全市投放共享单车85.3万辆

共享单车，在服务中心城区居民的同时，也越来越多地向郊区延伸，方便市民出行和短途接驳。记者从市交通委获悉，北京对共享单车实行总量控制，中心城区共享单车数量缩减至66.06万辆，郊区运营车辆19.24万辆。

北京市合理调控共享单车总量，2017年北京共有共享单车235万辆。过去两年绿色出行创建期内，北京市中心城区互联网租赁自行车数量缩减至66.06万辆，郊区运营车辆19.24万辆，车辆规模更加合理、运营分布更加科学。

此外，推进共享单车监管与服务平台应用，实施动态监测，规范运行秩序。创建期内，核心区轨道交通站点共享单车动态监测覆盖率已达57.5%，中心城区其他区轨道交通站点覆盖率已达41.4%。落实企业运营考核评定制度，建立了“月打分、季评级、定期公示”的考核机制。连续考核43个月，实施服务等级评定14次，向社会公示行业运营及监管情况7次。(孙宏阳)

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