10月15日下午，经过近5个小时的混凝土浇筑，汉巴南铁路(南充至巴中段)嘉陵江特大桥19号主塔实现封顶。至此，大桥两个主塔全部封顶，为下一步斜拉索及钢箱梁安装奠定了基础。

汉巴南铁路嘉陵江特大桥是项目全线重点控制性工程，在同类型高铁项目双线斜拉桥中跨度属国内第一。大桥位于南充市南部县富利镇境内，全长约1771米，主桥采用高低塔钢混组合梁斜拉桥，跨度335米，最高主塔164.5米，塔柱分为31个节段，相当于53层楼的高度。

嘉陵江特大桥采用装配式液压自爬模施工，在国内首次成功应用下横梁装配式牛腿支架施工，改变了混凝土桥塔“人工散绑+液压爬模”的传统施工工艺，不仅提高了施工效率，更在减少高空施工人员和降低安全风险方面成功升级，有效保障了塔柱施工时的安全和质量。大桥索塔锚固区施工速度也从原本16天1节段提高至11天1节段，使主塔封顶比原计划提前两个月完成。

目前，大桥边跨现浇箱梁建设已完成，桥面吊机拼装结束，预计10月底开始钢箱梁拼装施工，2023年3月实现全桥合龙。

汉巴南铁路(南充至巴中段)是我省首条地方全额出资并主导建设的铁路。项目设计时速250公里，全长约148公里，纵贯仪陇、巴中等川陕革命根据地核心区域，计划于2024年5月建成通车，届时将带动川东北地区融入国家高铁网，对完善城际铁路网络布局、推动秦巴山区交通和经济发展具有重要意义。(王眉灵)

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