昨天，百度、小马智行对外披露，两家企业获得北京首批“车外远程”阶段的自动驾驶道路测试许可。这些企业的自动驾驶汽车可以在规定区域内实现“车内无人”的自动驾驶测试，真正实现“无人驾驶”。

两年前，本市部分地区的居民就可以在手机上下单叫来一辆自动驾驶“出租车”。当时，车上主驾还坐着安全员，以便应对突发情况随时接管车辆。经过一段时间测试后，本市发布全国首个无人化道路测试管理实施细则，把无人化测试划分为“副驾有人”“前排无人，后排有人”“车外远程”三个阶段。

上个月，小马智行等企业已经获得无人化第二阶段道路测试许可，即“前排无人，后排有人”的道路测试。这次则属于第三阶段，即“车外远程”阶段。

“无人化车外远程阶段的道路测试许可是自动驾驶技术发展的关键政策节点，承载着行业意义和技术意义，为今后‘无人化’的商业自动驾驶出行服务打下了坚实基础。”小马智行相关负责人说，获得许可后，将有序推动10辆无人化测试车在划定的范围和时段内开启“整车无人”的道路测试。远程安全员将通过远程协助平台对测试车辆进行实时监控，并在必要情况下对车辆进行远程协助。

百度方面也介绍，此次“萝卜快跑”共投入10辆全无人自动驾驶车，在北京经开区划定时间与路线内开展全无人自动驾驶测试。明年，百度Apollo将持续扩大业务规模，计划在全国范围内陆续增加投放200台全无人驾驶运营车辆。

北京是全球自动驾驶技术创新创业最活跃的城市之一，发展智能网联汽车产业是北京市打造全球科技创新中心的重要内容。2020年9月，北京市正式设立全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区。示范区统筹“车、路、云、网、图”等各类优质要素资源，瞄准L4级以上高级别自动驾驶车辆规模化运营。2021年4月，北京成立全国首个以管理政策创新为核心的先行区，系统构建了“2+5+N”智能网联汽车管理政策体系。截至目前，已累计部署自动驾驶车辆超600台，累计测试里程超1000万公里。

当前，全球自动驾驶行业正在加速两极分化，实现全无人落地、稳步扩区推进规模商业化演进的实力玩家正在迎来发展新机遇。国际方面，以Waymo、Cruise为代表的自动驾驶公司，均在加速推进无人驾驶规模商业化进程。行业专家表示，无人化是全球自动驾驶技术的制高点，是各地发展智能网联汽车产业的必争之地，期待北京市能够加快全无人自动驾驶商业模式的探索，为规范行业创新和商业运营做好指引。(孙奇茹 曹政)

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